Comme expliqué dans le glossaire, la potence est la pièce métallique tubulaire qui relie le guidon au cadre.
Elle doit son nom à sa forme, en saillie à l’avant du vélo.
Pour sa fabrication, deux matériaux sont généralement utilisés :
L’acier : plus lourd, mais il absorbe mieux les chocs. Il plie plutôt que de casser, ce qui est plus sécurisant.
L’aluminium : plus léger, mais doit être surdimensionné pour rester solide. Le gain de poids est réel, mais la rigidité est moindre.
Fixation du guidon
Deux systèmes permettent de fixer le guidon à la potence :
La bride fermée : système classique, très répandu.
La bride ouverte : plus moderne, elle facilite le changement de guidon.
Fixation de la potence à la fourche
Là encore, deux techniques existent :
La potence à expandeur (ou plongeur) : système classique, encore très courant.
La potence ahead-set : plus récente, elle facilite le réglage du jeu de direction.
Remarques générales
Quel que soit le type de potence (suspendue, réglable en angle...), les principes ci-dessus restent valables.
⚠️ Attention : sur les potences à expandeur, ne jamais dépasser le repère de sécurité gravé sur le tube plongeant.
Un dépassement excessif peut fragiliser la potence et entraîner une casse brutale.
…et dans ce cas, imaginez la chute…