Principe de fonctionnement
La dynamo est l’élément qui génère le courant pour alimenter l’éclairage du vélo. En réalité, ce que l’on appelle « dynamo » est un alternateur : il produit un courant alternatif, contrairement à une vraie dynamo qui, elle, génère un courant continu.
Le schéma électrique est simple : deux fils partent de la dynamo.
• L’un va vers l’ampoule arrière (appelée ici feu).
• L’autre vers l’ampoule avant (appelée ici phare).
Retour du courant : la masse
Le retour du courant se fait par la structure métallique du vélo (comme dans une voiture) : cadre, fourche, garde-boue…
C’est ce qu’on appelle la masse.
Problème : de plus en plus de vélos sont équipés de garde-boue en plastique, non conducteurs.
Dans ce cas, il faut tirer un fil supplémentaire pour relier l’ampoule arrière directement à la structure métallique du vélo.
Caractéristiques techniques
• Tension produite : environ 6 volts (variable selon la vitesse).
• Puissance fournie : 6 watts.
• Le courant est alternatif.
Ce système est simple mais présente quelques limites :
– Les ampoules à filament sont fragiles (sensibles aux surtensions et vibrations).
– Sur les modèles modernes, la dynamo peut intégrer un petit circuit électronique pour :
• réguler la tension,
• stocker un peu de courant (utile pour rester allumé quelques secondes à l’arrêt, par exemple à un feu rouge).
Si vous utilisez un système LED ou des éclairages avec batterie, consultez aussi nos autres articles dans le menu en haut de page.
Éclairage du vélo par dynamo : réparation
Idéalement, un contrôleur électrique, avec des pinces crocodile, permet de faciliter la recherche de la panne.
À défaut, pour tester le circuit d’un bout à l’autre, on peut se bricoler une ampoule sur laquelle on aura soudé 2 fils.
Pour pouvoir actionner la dynamo confortablement, mettre le vélo sur un support d’atelier, ou à défaut, sur votre porte-vélo de voiture.
1 - Vérification de la dynamo
Si l’éclairage fonctionne à l’avant ou à l’arrière, passer au point suivant.
Vérifier que le galet de la dynamo repose correctement sur le flanc du pneu (voir plus loin).
Débrancher les 2 fils partant de la dynamo, et y brancher une pointe de touche du contrôleur, positionné en Voltmètre (courant alternatif).
Mettre l’autre pointe de touche sur une partie métallique non peinte du vélo, la tige de selle par exemple. C’est la masse.
S’il vous reste une main, pédaler pour actionner la dynamo.
L’aiguille ne dévie pas : remplacer la dynamo.
L’aiguille dévie : la dynamo est bonne.
2 - Vérification des fils
Vérifier que les 2 fils sont correctement dénudés, et non oxydés.
Rebrancher un des 2 fils, et recommencer la manœuvre, toujours avec le contrôleur branché lui aussi sur la dynamo : pédaler.
Si l’aiguille ne dévie pas, on peut en déduire que le fil est en court-circuit.
Il faudra alors le suivre sur toute sa longueur pour trouver l’endroit où le fil est en contact avec la masse. Remplacer le fil.
Faire de même avec l’autre fil.
3 - Vérification du phare et du feu
Démonter le feu, ou le phare, selon le cas. Dévisser l'ampoule. Visuellement, vérifier que le filament n'est pas rompu. On peut aussi le tester avec le controleur positionné en ohm-mètre. Remplacer l'ampoule si besoin. N'utiliser que des ampoules destinées à ce type d'éclairage. Les ampoules pour lampe de poche ou éclairage additionnel ne conviennent pas.
Si l'ampoule est bonne, vérifier que le fil provenant de la dynamo est bien placé pour toucher la partie vissante de l'ampoule.
Revisser l'ampoule et vérifier le fonctionnement. Si ça ne fonctionne pas, vérifier la présence de courant au bout de ce fil, avec le controleur. S'il n'y en a pas, le fil peut être rompu. Le remplacer. S'il y a du courant, ce dernier n'arrive pas à traverser l'ampoule. Vérifier que le culot de l'ampoule, quand elle est vissée à fond, touche bien la patte de masse. Au besoin, la redresser.
❓ Comment actionner la dynamo
Appuyer, fort, sur le bouton comme indiqué par la flèche jaune.
Pour 'éteindre', tirer la dynamo vers soi. La dynamo pivote sur un axe se trouvant sous le bouton.
Réglage du galet
🟥 Le galet de la dynamo, enclenchée ou non, touche toujours le pneu :
🟩 Le galet de la dynamo, enclenchée ou non, ne touche jamais le pneu :
→ La patte qui supporte la dynamo est mal orientée.
Il faut la tordre, à l’aide d’une pince, en progressant doucement, et en testant la position du galet.