Montage et réglage de la tige de selle
Tube de selle / Tige de selle : quelle différence ?
Le tube de selle est la partie du cadre dans laquelle coulisse la tige de selle.
C’est sur la tige que la selle est fixée, par l’intermédiaire du chariot de selle.
Dangers d’une tige trop sortie
Sur cette photo, la tige est trop sortie : il ne reste que 2 à 3 cm dans le tube du cadre.
Tige trop sortie, risque de rupture du cadre.
En regardant bien, la tige n’est plus dans l’axe du tube. L'extrémité supérieure du tube, celle qui sert au serrage, commence à plier.
La rupture est proche, ce qui rendrait le cadre (et donc le vélo) inutilisable. Cette erreur est fréquente sur les bicross.
Repérer les repères de sécurité
Exemple de marquage sur tige aluminium.
La tige de gauche, en aluminium, montre plusieurs inscriptions :
• Le diamètre (ici, 27,2 mm)
• Le pays d’origine
• Un marquage "Min insert", à ne pas dépasser
Ce marquage est présent sur toutes les tiges.
Tige en acier avec marquage limite visible.
Réglage de la hauteur de selle
Pour régler la hauteur, tirer légèrement en tournant. Parfois, des rayures profondes rendent la manipulation difficile.
Ébavurage du tube pour faciliter le coulissement.
Il faut alors réaléser le tube.
Les pros utilisent des alésoirs coûteux, mais on peut aussi utiliser une lime demi-ronde pour enlever les aspérités.
*Un peu de graisse aide au coulissement.
Ce qu’il ne faut jamais faire
Ne jamais forcer avec un marteau ou un maillet
Ne jamais serrer exagérément la tige
Si la tige refuse de s’enfoncer, c’est peut-être qu’elle n’est pas au bon diamètre
Si elle bouge même avec le serrage à fond, idem : diamètre à vérifier
Une selle bien montée
Doit pouvoir se régler facilement en hauteur, comme on règle un siège auto à sa taille.
Déblocage d’une tige de selle de vélo
Rappel : tube de selle vs tige de selle
Le tube de selle est la partie du cadre dans laquelle coulisse la tige de selle,
et c’est sur cette tige que vient se fixer la selle, par l’intermédiaire du chariot de selle.
Pourquoi une tige peut se bloquer ?
Deux raisons principales :
Mécanique : diamètre trop fort, mauvais ajustement
Chimique : oxydation naturelle (rouille), corrosion entre les deux parties
Une tige entretenue (graissée, retirée et nettoyée chaque année) ne devrait pas se bloquer.
Méthodes pour débloquer une tige
Selle fixée sur la tige
→ Serrer fortement, se mettre debout sur une pédale et tirer vers le haut en tournant alternativement.
Appliquer un dégrippant
→ Par l’extérieur. Laisser agir toute une nuit. Refaire la tentative.
Retourner le vélo
→ Démonter la selle. Serrer l’extrémité de la tige dans un étau (mors doux), retourner le vélo, et tourner doucement le cadre autour de la tige.
Attention, cela peut abîmer le cadre.Appliquer le dégrippant par en dessous
→ Démonter les manivelles et le pédalier. Introduire le dégrippant par le bas du tube de selle, en laissant agir toute une nuit (ou plus).
Le produit pourra s’infiltrer plus efficacement par gravité.
Scier la tige (en dernier recours)
→ Si l’on accepte de la détruire :
– la scier dans le sens de la longueur sans toucher le cadre
– laisser dépasser 2 cm, tirer avec une pince
Peut-on chauffer pour débloquer ?
Non recommandé :
Chauffer le cadre risque de détruire la peinture et d’endommager les propriétés mécaniques du cadre.
De plus, l’aluminium se dilate deux fois plus que l’acier : chauffer pourrait empirer le blocage.
Astuce inverse : refroidir
Dans le cas d’une tige en aluminium bloquée dans un cadre acier :
→ On peut refroidir fortement la tige (ex : bombe à froid) pour la faire se rétracter, et ainsi faciliter son extraction sans toucher au cadre.