Présentation :
Les cartouches de pédalier, apparues dans les années 70 et d’abord réservées aux vélos de course, sont présentes sur la plupart des vélos commercialisés aujourd’hui.
Elles présentent l’intérêt d’un montage industriel plus rapide, puisque aucun réglage ni graissage n’est nécessaire, et sont devenues accessibles par une diffusion élargie.
Avantages et défauts :
Par rapport au montage de pédalier classique (avec axe et cuvettes à billes que l'on trouve encore sur certains vélos neufs),
le système à cartouche présente l’avantage d’un meilleur rendement (selon la qualité des roulements),
et surtout d’absence de réglage et d’entretien.
👉 Ces avantages ont leur revers : en cas d’usure, même légère, il faut changer toute la cartouche.
Entretien :
Aucun entretien n’est nécessaire.
Surtout, ne pas projeter de jet d’un nettoyeur haute-pression ou de jet d’eau puissant vers la cartouche :
sous pression, l’eau s’infiltrerait dans les roulements, chasserait le lubrifiant, et introduirait poussières et saletés.
Réglage :
Aucun réglage n’est possible.
Problèmes :
Selon leur qualité, les roulements s’useront plus ou moins vite.
Des bruits de craquement, couinements, crissements, répercutés dans le cadre, trahiront l’usure.
Parfois, ces bruits pourraient rappeler celui d’un emmanchement carré de manivelle défaillant.
👉 La solution : le remplacement.
Mais vérifier avant que l’un des écrous de fixation ne soit pas simplement desserré.
Montage / Remplacement :
Le principe est relativement simple, puisqu’aucun réglage n’est à faire
La difficulté consiste à posséder la clef correspondant exactement aux écrous qui enserrent la cartouche.
Il existe de nombreux modèles : (
Les cartouches sont des ensembles monoblocs renfermant axe de pédalier et roulements à billes (ou annulaires).
Généralement, on change l’ensemble, mais il est parfois possible, pour les bricoleurs, de ne changer que les roulements.
Des roulements de rechange pourront être trouvés chez les fournisseurs auto (pas les boutiques généralistes comme Norauto ou Feu Vert).
Le montage se fait par 2 écrous qui viennent enserrer votre cartouche.
Ils assurent le centrage et la fixation de celle-ci.
Pour le remplacement d’une cartouche défectueuse, c’est l’ensemble cartouche + écrous qui vous sera vendu.
Comme les boîtiers de pédalier sont standards sur les vélos vendus en France, vous aurez le choix entre différentes cartouches.
Ce choix se fera selon :
la qualité ;
et surtout la dimension de l’axe du pédalier, qui varie selon les manivelles (1, 2 ou 3 plateaux).
Veillez aussi à ce que l’écrou “fixe” (côté droit, côté plateaux) ait un sens de pas de vis correspondant à votre vélo,
car il peut s’agir d’un pas normal (à droite) ou inversé.