1. Principe et limites
Cette méthode s’applique à tous types de vélos – VAE, tandems, BMX, VTT, triporteurs, tricycles… La présence d’un moteur-moyeu ou d’un frein à tambour peut rendre la dépose de la roue fastidieuse ; d’où l’intérêt de réparer sans la retirer.
⚠️ Cette solution ne permet pas de remplacer la chambre à air, le pneu ou le fond de jante : ces éléments restent « prisonniers » du cadre.
2. Outillage
Outillage classique (dérive-chaîne, clés, etc.)
Deux démonte-pneus
Dissolution (colle à rustine) ou rape
Pièce de réparation (rustine) à bord mince
3. Temps moyen
Compter 20 à 40 min, remontage compris, selon votre expérience.
4. Opérations pas-à-pas
Positionner le vélo
Place-le sur un support d’atelier ou retourne-le délicatement (protège la selle et les accessoires du guidon).
Dégonfler entièrement le pneu afin de libérer la tringle.
Déchausser un flanc de pneu
Utilise deux démonte-pneus pour faire passer le flanc de l’intérieur vers l’extérieur tout autour de la jante (voir page « Démontage du pneu »).
Pour la roue arrière, travaille côté opposé à la chaîne (gauche).
Accéder à la chambre
Le flanc étant retiré, la chambre est libre sur toute sa longueur.
Gonfle-la légèrement pour repérer la fuite plus facilement.
Réparer la chambre
Suis la méthode décrite dans « Réparer une crevaison » (fiches R18 et R19).
Dans l’exemple illustré, il s’agit d’une crevaison par pincement (deux petits trous radiaux).
Vérifier et remonter
Contrôle la réparation en surgonflant légèrement ; si tout est étanche, dégonfle presque complètement.
Replace la chambre, remets le flanc du pneu, puis gonfle à la pression recommandée.
5. Notes pratiques
Travailler si possible à l’ombre : la dissolution sèche moins vite.
Une rustine à bord mince adhère mieux dans les jantes étroites.
Sur un VAE, pensez à couper l’assistance avant de retourner le vélo.
Contrôlez la pression toutes les deux semaines : un pneu sous-gonflé favorise les crevaisons par pincement.