Lorsque le dévoilage classique (par tension des rayons) ne suffit pas, c’est que la jante est trop fortement voilée. Dans ce cas, il s’agit d’une déformation permanente qui ne peut plus être corrigée par les rayons seuls.
👉 Si le remplacement de la jante n’est pas envisageable, une tentative de redressage manuel peut être utile. Ce n’est pas garanti, mais ça peut sauver une roue destinée à être jetée.
Matériel nécessaire
Un plan de travail plat (établi, dalle, planche rigide)
Serre-joints
Petites cales en bois
Marqueur
Pied à coulisse ou réglette
Étapes de redressage
Retirer la roue et les rayons (dé-rayonner la roue).
👉 Voir la page dédiée : [remplacement d’une jante]Poser la jante à plat sur une surface rigide, en repérant si elle repose bien.
Si un espace apparaît à certains endroits : retournez-la et cherchez le point culminant (la bosse).
(photo avec flèches bleues et vertes indiquant les limites et la déformation, "voile maxi 10 mm")
Correction du voile
Fixer la jante sur l’établi à l’aide de serre-joints, en plaçant des cales en bois pour ne pas l’abîmer.
Appuyer sur la zone haute de la jante (côté opposé au voile) pour la forcer à reprendre une forme plus plane.
(photo avec flèches oranges et serre-joints en place sur l’établi)
Mesurer la correction : si le voile est encore supérieur à 2 mm, recommencer.
⚠️ Cette méthode est empirique : l’idée est de réduire le voile à un niveau rattrapable ensuite par dévoilage classique.
Exemple concret
Dans le cas montré en photo, le voile est passé de 10 mm à 1 mm après redressage.
La jante a ensuite été remontée sur ses rayons, puis dévoilée et dé-sautée.
👉 Voir les pages associées :