Comment choisir ses rustines ?
Le terme "Rustine" est en fait une marque industrielle. On préfère donc parler ici de "pièces".
Les pièces noires classiques, souvent plus épaisses, sont généralement noires (auparavant rouges). Leur épaisseur constante ne permet pas une réparation fiable : à éviter.
Les pièces à bords minces (comme celles de Rema Tip-Top) sont bicolores : le bord très fin est orange, le centre noir.
👉 Ces pièces offrent une réparation presque certaine, durable et bien finie.
Les pièces autocollantes : apparues récemment, elles sont noires, d’épaisseur constante.
⚠️ Le collage tient rarement dans le temps. Elles se décollent vite ou se fendent. À réserver pour du dépannage d’urgence uniquement.
Les pièces faites maison : on peut découper une pièce dans une vieille chambre à air bien nettoyée.
Il faut alors :
adapter la forme à la crevaison,
poncer à la main la chambre et la pièce,
appliquer la dissolution.
👉 Ce type de rustine reste valable si bien préparé.
Comment éviter de regonfler les pneus trop souvent ?
Même sans rouler, la pression d’air diminue petit à petit dans les chambres à air.
Cela s’explique par une diffusion lente du gaz à travers le caoutchouc.
Pour un pneu de voiture gonflé à 2 kg/cm², la pression chute à 1,3 kg/cm² après un an.
Le phénomène est plus marqué avec les chambres vieilles ou poreuses → à remplacer par des neuves.
On peut aussi utiliser de l’azote, dont les molécules plus grosses s’échappent moins vite que l’air.
Gonflage : quelles pressions appliquer ?
Voici les pressions recommandées selon le type de pneu.
(les indications de largeur sont exprimées en mm, les diamètres en pouces ou ETRTO)
700 x 28 / 650 x 28 → 28 à 32 mm → 3 à 4 bars
Usage : vélo de course, route, mi-course
650 x 35 / 32 à 38 mm → 2,5 à 3,5 bars
Usage : vélo mixte, routier
26 x 1,90 / 38 à 50 mm → 3 à 4 bars
Usage : VTT
700 x 32 ou 28" / 30 à 32 mm → 3 à 4 bars
Usage : VTC
700 x 23 / 23 à 622 mm → 5 à 7 bars
Usage : vélo de course
700 x 19 / 19 à 622 mm → 6 à 8 bars
Usage : vélo de course (haute pression)
💡 Le gonflage peut se faire en station (valves Schrader type voiture).
Remarques complémentaires
Pour un meilleur grip sur le bitume et moins de résistance au roulement, on peut remplacer les pneus cramponnés de VTC/VTT par des pneus route.
Les flancs de pneus 650 sont parfois notés « 26 pouces » mais ne sont pas compatibles avec des roues de VTT (et inversement).
Pour les VTC, les pneus en 700 mm et 28 pouces sont identiques :
👉 il est donc possible de monter un pneu de course sur un VTC, à condition que la largeur dépasse 27 mm.