Une roue à plat, un problème de valve ?
Une roue "à plat", cela peut aussi être lié à un défaut de valve.
Il existe, sur le marché français, trois types de valves :
valves Presta
valves Schrader
valves Dunlop
La valve Presta tend à se raréfier, remplacée progressivement par la valve Schrader, issue du monde de l’automobile et des motos. Elle s’est imposée sur les VTT, puis a gagné toute la gamme.
La valve Dunlop est très rare, rencontrée uniquement sur des vélos importés.
💡 Aujourd’hui, les embouts de pompe sont souvent réversibles et compatibles avec les types Presta et Schrader.
Comment tester une valve ?
Pour vérifier l’étanchéité, utilise un vieux tube de comprimés rempli d’eau. Plonge la valve dans l’eau :
→ La présence de bulles indique une fuite ou une défaillance de valve.
Dans certains cas, il faudra remplacer la valve.
L'importance du bouchon de valve
Contrairement aux idées reçues, les petits bouchons en plastique noir ne servent pas à l'étanchéité.
Leur rôle est de :
protéger le mécanisme de la valve des poussières ou saletés ;
éviter l’oxydation ou l’usure des éléments internes.
Même s’ils ne sont pas indispensables, ils contribuent à la longévité de la valve.
💡 Si une valve Schrader présente une petite fuite, on peut remplacer le bouchon plastique par un bouchon métal avec joint caoutchouc, en vente dans les rayons auto.
Comment réparer une valve ?
1) Remplacement complet de la valve
Il est possible de remplacer la valve sans changer la chambre à air. Cela ne fonctionne que si la valve est :
vissée, et non noyée dans le caoutchouc.
👉 Une valve vissée peut se démonter et se remonter autant de fois que nécessaire, et se transférer d’une chambre à l’autre.
2) Remplacement de l’obus
L’obus est la partie mobile de la valve. Il fonctionne comme un petit clapet.
Pour les valves Schrader :
L’obus se démonte par l’extérieur à l’aide d’un démonte-obus (souvent intégré au bouchon métallique).
Pour les valves Presta :
Il faut dévisser complètement le petit écrou moleté, jusqu’au dernier filet.
L’obus sort par l’intérieur.
Si la valve est démontable (vissée), on peut retirer et changer l’obus.
Et si la valve est noyée ?
Si la valve n’est pas démontable, une petite incision peut être pratiquée à l’intérieur de la chambre à air (juste derrière la valve) pour accéder à l’obus.
Une fois l’obus remplacé, cette incision peut être refermée avec une pièce type rustine.