Comprendre la structure d’un cadre de vélo est essentiel pour tout entretien, réparation ou simple identification des pièces. Ce guide visuel présente les différents tubes et composants qui forment l’ossature du vélo, ainsi que quelques précisions utiles pour éviter les confusions.
Les tubes du cadre
Le cadre se compose de plusieurs tubes principaux :
Tube supérieur (ou horizontal) : relie le tube de direction au tube de selle.
Tube de selle : accueille la tige de selle. Ne pas confondre avec la tige elle-même, qui supporte la selle et coulisse dans ce tube.
Tube oblique : relie le boîtier de pédalier à la douille de direction.
Tube de direction : aussi appelé douille, il accueille le pivot de la fourche.
À l’arrière du cadre :
Bases : tubes horizontaux qui relient le boîtier de pédalier aux pattes arrière.
Haubans : tubes obliques qui relient le tube de selle aux pattes arrière.
🔧 Remarque : les pontets (non visibles sur le schéma) sont des renforts transversaux situés entre les haubans et les bases. Le pontet supérieur est percé pour fixer les freins et le garde-boue ; le pontet inférieur, situé entre les bases, sert au maintien du garde-boue. Ces éléments sont généralement en tube, mais parfois en tôle sur les cadres d'entrée de gamme.
La fourche
La fourche se compose de :
Pivot : inséré dans le tube de direction, il permet de diriger le vélo.
Couronne : jonction entre le pivot et les fourreaux.
Fourreaux : parties verticales qui rejoignent les pattes de la roue avant.
Pattes : extrémités où se fixe l’axe de la roue.
Certaines fourches modernes, dites Unicrown, n’ont pas de couronne. Les fourreaux y sont directement soudés au pivot.
Poids indicatif
Cadre nu : entre 1,2 kg (course) et 3 kg (urbain ou VTT).
Fourche : entre 700 g et 2 kg, car elle subit d’importantes contraintes mécaniques nécessitant des tubes plus épais.