Symptômes
Le démontage de la roue arrière est nécessaire en cas de crevaison, rayon cassé ou pneu usé. La présence du moteur ajoute une complexité qui n’existe pas sur un vélo classique.
Outillage
Aucun outil spécifique requis. Une clé plate ou à pipe de 17 mm suffit.
Temps moyen
Prévoir entre 30 et 40 minutes, selon votre habitude.
Avertissement
Cette fiche est destinée aux centres techniques habilités ou à des utilisateurs autorisés.
Depann’Vélo et GreenCity déclinent toute responsabilité en cas d’intervention sans validation du fabricant/importateur. Une mauvaise manipulation pourrait endommager le vélo et/ou présenter un risque pour l’utilisateur.
Pré-requis
Sur les modèles fabriqués après avril 2009, le câble moteur a été déplacé du côté gauche au droit.
Un défaut mineur peut exister sur certains modèles vendus en grande distribution (voir partie “Additif”).
Étapes de démontage
1) Défaire le câble de frein
Écarter les étriers de frein (à l’aide de vos deux mains), puis déboîter la butée de câble.
Pour plus de confort, démontez aussi le garde-boue.
2) Retourner le vélo
Placez le vélo retourné, appuyé sur la selle et le guidon. Retirez la batterie.
Si besoin, dévissez les accessoires (compteur, rétroviseurs, etc.) pour éviter de les casser.
3) Desserrer les écrous
À l’aide d’une clé de 17 mm, desserrez les deux écrous sans les retirer complètement.
Notez les types de rondelles (ordinaires ou anti-couple) pour les remettre dans le bon ordre.
4) Libérer le câble moteur
Dégagez le câble des 2 chicanes de maintien le long du cadre.
5) Lever la roue
Tirez la roue vers le haut, en inclinant légèrement le dérailleur pour libérer la chaîne.
Pas besoin de déconnecter le câble moteur !
6) Poser la roue
Posez la roue délicatement sur le cadre (toujours retourné), pignons en haut, câble en bas, comme montré sur la photo.
Vous pouvez maintenant changer le pneu, la chambre à air ou le rayon.
7) Remontage de la roue
Faites les opérations précédentes en sens inverse.
Respectez l’ordre des rondelles.
Servez-vous des traces sur le cadre pour retrouver le bon alignement.
Cas particuliers : anciens modèles Monte-Carlo
Sur les premières séries, le câble moteur est à droite. Il faut retirer un cache plastique pour accéder à l’écrou.
Additif : rondelle excédentaire (Carrefour)
Certains modèles vendus en grande surface entre juin 2009 et fin 2010 comportent une rondelle épaisse inutile côté droit. Elle gêne le démontage et peut provoquer un frottement.
Si vous remarquez ce montage :
Retirez l’écrou.
Frappez légèrement l’axe pour le dégager (avec un maillet ou cale bois).
Retirez la rondelle excédentaire.
Repose correcte des rondelles :
Côté dérailleur (intérieur) :
2 rondelles épaisses ordinaires
1 fine (facultative)
1 anti-couple avec ergot
Côté extérieur :
1 épaisse + 1 écrou de serrage
Réglage des vitesses après retrait de rondelle
En enlevant cette rondelle, on rapproche le dérailleur de la roue (≈2 mm), ce qui peut dérégler l’indexation.
Un ajustement des vis de butée (haut/bas) peut être nécessaire.
👉 Consultez nos fiches d’aide :
[Dérailleurs indexés : principe V01]
[Dérailleurs indexés : réglage V02]