Outillage
Aucun outil spécifique requis, sauf :
Une pince coupante (pour les colliers nylon)
Temps moyen
Entre 20 et 40 minutes, selon votre expérience.
Préparation
Installez le vélo :
sur un pied d’atelier,
accroché au plafond,
ou retourné sur selle et guidon (méthode utilisée ici).
Étapes du démontage
1) Déconnecter l’alimentation moteur
Couper les colliers nylon à l’aide d’une pince.
Faire glisser les protections plastiques.
Appuyer sur la petite patte en plastique pour ouvrir la connexion.
Les cosses sont fragiles → il vaut mieux déconnecter avant de retirer les fils pour éviter de casser les pattes.
Retirer les fils des "chicanes" soudées au cadre.
Enlever le capuchon de protection du câble moteur (côté câble uniquement).
2) Démonter la patte anti-rotation
Dévisser les deux vis + la patte anti-rotation.
La vis de droite (vue photo) est plus courte que celle de gauche. Elle ne maintient pas le porte-bagage ni le garde-boue.
Ne touchez pas aux écrous indiqués sur la photo du milieu : cela permet de replacer la roue à l’identique, sans dérégler les freins.
3) Ouvrir la mâchoire de frein arrière
Pour faciliter la sortie de la roue :
Dégonfler la roue
Ouvrir la mâchoire de frein arrière
4) Enlever la roue
Mettre la chaîne sur le plus petit pignon
Tirer la roue vers le haut et l’arrière, tout en maintenant le galet du dérailleur en arrière avec l’autre main.
Remontage
Conseils pour la patte anti-rotation
Glisser la patte en faisant coïncider les trous
Placer la petite vis sans serrer
Pour la grande vis, retourner le vélo, appuyer sur le porte-bagage pour aligner l’œillet, puis visser en maintenant la pression
→ Bien serrer pour éviter que ça se desserre avec les vibrations
Finalisation
Rebrancher l’alimentation moteur (et refixer les colliers nylon)
Refermer la mâchoire de frein
Regonfler le pneu
Si besoin, régler les ressorts de rappel ou la position latérale des patins