Cette fiche d’intervention (n° VN101), rédigée par Antoine, du magasin Cyclowatt, concerne le VAE VELOWATT modèle NewVille. Elle peut aussi servir pour d’autres VAE similaires de fabrication asiatique.
Symptômes
Votre VAE VELOWATT NewVille (batterie plomb ou lithium) présente des interruptions inopinées d’assistance, ou le moteur ne se déclenche pas du tout ?
Commencez par inspecter le compartiment plastique gris sous la batterie : il contient les câbles de connexion et le variateur (le « cerveau électronique »).
80 % des pannes sont dues à une mauvaise pose en usine ou à des vibrations prolongées. Les 8 connexions entre moteur et variateur doivent être vérifiées en priorité.
Outils nécessaires
Aucun outillage spécial requis.
Temps estimé
Comptez entre 20 et 40 minutes selon votre expérience.
Avertissement
Cette fiche s’adresse à un public formé ou expressément autorisé par un centre technique agréé VELOWATT.
Ni Depann’Vélo ni le fabricant Velowatt ne peuvent être tenus responsables d’éventuels dommages en cas de mauvaise manipulation.
Préparation
Retirez la batterie. Retournez le vélo pour le poser sur la selle et le guidon.
Pensez à enlever sonnette, rétroviseurs, compteur, témoin batterie si nécessaire.
Étapes de diagnostic
1. Dépose du carter de chaîne
Dévissez les 3 vis cruciformes (parfois vis Allen) maintenant le garde-chaîne.
Le carter s’enlève sans retirer la pédale grâce à son orifice central.
Attention à ne pas égarer les rondelles.
2. Ouverture du boîtier électronique
Dévissez les 4 vis maintenant le capot gris à droite du vélo (2 à gauche, 2 à droite).
Astuce : une des vis est derrière le pédalier. Tournez le plateau pour introduire le tournevis.
Soulevez le capot pour accéder au variateur (gros boîtier en alu) et aux câbles d’arrivée.
En haut, un petit boîtier en alu est l’adaptateur 24 V pour l’éclairage.
3. Vérification de la connexion du capteur de pédalage
Débranchez la prise blanche (capteur de pédalage « effet Hall »).
Elle comporte 5 fiches mâles et 5 femelles : vérifiez leur bon état et leur alignement.
Rebranchez et vérifiez que l’ergot est bien verrouillé.
4. Vérification des câbles moteur
Contrôlez les 3 câbles de puissance : vert, bleu, jaune.
Assurez-vous que chaque couleur est correctement connectée (vert en face de vert, etc.).
Vérifiez également que les manchons translucides s’insèrent bien sous les protections bleues opposées.
Ces manchons assurent l’isolation électrique et le maintien des connexions.
5. Remise en place du contrôleur
Replacez le contrôleur dans le logement. Les câbles de puissance et le capteur doivent être bien enfoncés au fond.
Refermez avec le capot. Appuyez fermement pour visser.
Conseil : engagez d’abord les 4 vis sans les serrer, puis finalisez une fois bien placées.
Remarque
Ce boîtier protège le contrôleur et ses connexions de la poussière et des projections. Il n’est pas étanche mais les composants sont IPX4, donc résistants à l’eau en conditions normales.
L’eau éventuelle s’écoulera par gravité (ne pas chercher à étanchéifier le capot).