Quel que soit le type de dérailleur, indexé ou non, la méthode est la même.
Pourquoi le nettoyer ? Pour qu’il assure un passage fluide des vitesses, sans à-coups, tout en limitant l’usure.
Pourquoi un dérailleur s’encrasse ?
Le dérailleur est un mécanisme de précision qui doit être lubrifié. Non protégé par un carter, il est exposé aux projections d’eau et de boue. Et boue + lubrifiant = cambouis.
Et le cambouis n’est pas un lubrifiant ! Il peut même bloquer les galets. La chaîne finit par patiner ou faire sauter les vitesses.
Entretien rapide
Sans démontage :
• Un chiffon,
• Un coup d’aérosol de lubrifiant graphite ou téflon,
• Et c’est tout.
À faire après chaque sortie en VTT.
Entretien soigné
Le matériel :
• Savon liquide (type hygiène, le moins cher)
• Dégraissant (white spirit, pétrole désaromatisé…)
• Chiffon
• Tournevis, brosse
• Support pour poser le vélo
Étape 1 : contrôle et démontage des galets
Vérifier l’état des dents : elles doivent être présentes, nettes, sans bavure.
Frotter les galets avec une brosse ou un tournevis.
S’ils sont très sales, démonter :
Étape 2 : nettoyage des galets
• Démonter le galet inférieur, puis le supérieur en dévissant les axes.
• Nettoyer les galets et les entretoises à la brosse, au pinceau et au chiffon imbibé de dégraissant.
Étape 3 : graissage et remontage
• Graisser les gorges du galet et l’orifice central.
• Remettre l’entretoise, les coupelles, et revisser.
• Répéter avec le second galet.
⚠️ Attention à ne pas inverser les pièces !
Certaines entretoises ou coupelles peuvent varier entre les deux galets.
Questions fréquentes
Et si je serre trop la vis ?
Pas de panique : ce n’est pas le galet qui est serré, c’est l’entretoise ! Elle empêche l’écrasement du galet.
Pourquoi pas de roulement à billes ?
Parce que c’est plus cher. Les roulements sont réservés aux modèles très haut de gamme.
Pourquoi du plastique ?
Encore une fois : question de coût. Il existe des galets en acier ou en alu, mais... money.