L’objet de cette fiche technique est le montage et le réglage d'une paire d’étriers de frein de type v-brake, tels qu’on en trouve sur un vélo de type VTT/VTC, plus rarement sur un vélo de ville.
La nécessité peut venir d’un entretien, d’un remplacement pour cause de ressort cassé, ou pour mettre un matériel plus performant, par exemple pour passer de cantilever vers v-brake.
Dans notre cas, c’est le bris d’un ressort, à la fois à l’avant et à l’arrière, qui a nécessité le remplacement des 2 paires d’étriers. La procédure est identique pour l’avant et l’arrière. Elle est également valable pour des étriers de type cantilever.
Préparation
Si le montage se fait en remplacement de freins d’un autre type, prévoir le remplacement des gaines et câbles, dont les longueurs peuvent ne pas convenir. Consulter la fiche correspondante.
Pour remplacer les étriers d’origine d’un VTT milieu de gamme, nous avons choisi des étriers en aluminium, de marque Vuelta (5 euros la paire, Carrefour). Éviter les modèles acier-plastique, moins rigides et moins bien finis.
Avant la pose, s’assurer que vous disposez de tous les éléments :
• 2 étriers ( 1 & 2)
• Le coude (3),
• Le soufflet (4),
• Et les vis de fixation (5).
S’il s’agit d’un remplacement et que les pièces sont en bon état, il est possible de réutiliser les anciennes vis et le soufflet. En revanche, le coude peut ne pas s’emmancher dans le nouvel étrier droit.
Montage
Avec un chiffon, nettoyer la patte de fixation. En la regardant, on observe 3 trous. Ils sont destinés à recevoir l’ergot du ressort de rappel de l’étrier, qui se placera dans l’un des trois.
Placer l’ergot dans celui du milieu (le 2) — cela pour chaque étrier. Si le patin gêne, le desserrer ou l’enlever.
Mettre un peu de graisse sur la vis, et la serrer à fond. La graisse empêche la rouille de se former, qui rendrait tout démontage pénible. Même en serrant fort, vous constatez que l’étrier reste parfaitement mobile.
Faire de même avec l’autre étrier.
Mettre de la graisse dans le coude, s’il n’en est pas pourvu d’origine.
Enfiler le coude, en respectant le sens :
• une extrémité basse se branche dans l’étrier droit,
• l’autre extrémité haute sert de butée à la gaine.
Enfiler le soufflet. Il est préférable de le placer après avoir branché le coude dans l’étrier gauche. Attention, le soufflet peut également avoir un sens de montage.
Dévisser un peu le serre-câble, y passer le câble.
Rapprocher les étriers de façon que les patins soient à 1 mm des jantes. Serrer.
Placer un embout de câble, ou un écrou de rayon (astuce). Le sertir sur le câble.
Ne jamais laisser un câble sans embout : cela est très blessant, le câble s’effilocherait, obligeant son remplacement pour tout démontage.
Les étriers sont installés. Vérifier que tout est bien serré.
Restent à faire les réglages.
Cliquez ici pour voir la fiche concernant les réglages
Conclusion
Le montage d’un étrier v-brake est une opération simple à condition de respecter scrupuleusement chaque étape. Une installation bien faite assure sécurité et efficacité du freinage. Une fois le montage terminé, pensez à tester les freins sur quelques mètres à basse vitesse avant toute sortie.
Astuce pratique
Pour faciliter le positionnement du ressort dans le bon trou de la patte, utilisez une lampe frontale ou un miroir de poche pour bien visualiser l’alignement, surtout en faible luminosité. Cela évite de forcer et de déformer le ressort !